吉利把两台完全不同的车都贴上了“AI”标签，这事儿挺有意思的。一个是偏越野、高性能的方盒子——银河战舰700，另一个是讲操控和空气动力学的银河TT。看了战舰700的资料，我最先想说的就是：它确实把“硬核”玩得有声有色，同时又不失档次。
外观上虽是方盒子，但处理得不像生硬的直线堆砌。大量弧边让整车更耐看。前脸的灯组由多层半光环、光带和发光车标组成，这一套被限制在与格栅融为一体的圆角矩形里，看着规矩又有科技感。前保险杠做了立体宽体，并和进气道、H型银色高强度护板连在一起，下方还有一圈全底盘的硬塑包围，视觉上既有高级感也有越野应有的厚重感。
车尾的设计也下了功夫。高位刹车灯、后保险杠里的反光片和雾灯，以及纵向排列的大尺寸尾灯，让尾部轮廓很有识别度。尾灯腔体是完全扁平化处理，与尾门同一平面，里面的三颗灯腔还做了小面积的“星空”光点效果——这是在一些豪华车型上也能见到的细节，放在这台旗舰上，显得对等。
进到车内，中控台有一整圈倒扣的U型结构，覆盖出风口并延伸到两侧边缘，形成了上下区间的立体通道，顺带增加了小储物和抓手位置，这些正是硬核SUV会用到的实用设计。副仪表台装了类似“游艇推杆”的挡把，这造型可以追溯到早期奥迪的电子推杆，但在国内更早被硬派方盒子车型采用。现在战舰700把它做得更像游艇风，旁边的旋钮和拨片可以一键切换驾驶模式和驱动模式。挡把下方还有7个按键，负责差速等越野辅助的快速调节。从功能上看，这不是把越野简化成傻瓜操作，但确实把更多机械动作数字化、用电控单元去操控。
所谓的“AI”更多体现在智能系统层面。它配了嵌入式数字仪表、AR-HUD抬头显示和一块15.6英寸的悬浮触控屏，这些硬件并不新奇，但平台上用了EEA4.0 AI电子电气架构，号称能支撑一套更高阶的智能车机。具体用的芯片型号和系统版本还没完全公布，能不能马上和HarmonySpace、天玑AI OS之类的阵营掰手腕，还不好下结论。不过有消息说，千里浩瀚H7在Thor-U芯片支持下，会实现更广的多场景领航辅助和泊车辅助，配合卫星通讯、涉水感应等传感器，这些对深度越野是有帮助的。
内饰的细节也能看出用心：三色拼接座椅、环绕的扬声器布局、双层装饰的立体门板扶手。门把手和扬声器罩上还有额外的烤漆或中国风纹理，这类工艺不一定每款量产车都保留，但展车上的用料和细节至少给了期待。
动力方面是亮点之一。发动机是2.0T涡轮增压，配合三电机，系统综合功率达到830kW（1129Ps），官方给出的推重比是392Ps/T。对比一下，方程豹豹5约为300Ps/T，路虎卫士约为260Ps/T。这样的数据不能直接证明战舰700在所有越野挑战上就碾压对手，但至少它在动力上有底气去应对一些极端工况。
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底盘和驱动上的配置也偏向越野实用。车有带梁结构，并配合AI智能四驱可以更积极地分配扭矩，自动切换前驱、后驱和四驱，还支持原地掉头、蟹行等模式。GVMC整车动态控制系统在全地形情况下会发挥作用。再加上AI对地形的识别与探测，这台车把“方便操作”的越野能力说成“傻瓜式越野”其实并非空谈。
最后要说的是，还有不少设计和配置需要等官方最终确认。展车上那种科幻感不一定会原封不动地进入量产版，怕的是期待和量产落差。不过目前流出的官方谍照、路面伪装车到无伪测试车来看，外观变化不大。结合已经确认的智能系统和机械硬件，这台被贴了很多标签的“AI全地形硬核SUV”，确实值得多看两眼。
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